2012標志308、2011標志408、本田2012新思域、2012新寶來、2012雪鐵龍新世嘉試駕

 

       最近對新車試駕特別上癮，這幾天抽空試駕了標志308、標志408、本田2012新思域、2012新寶來、2012雪鐵龍新世嘉。感覺很不錯，這幾款車各有特點，使人都難以取舍。本文中，我將會客觀地將試駕這幾款車的真實感受分享給大家。

 

       首先，還是先對這幾款車的大致參數(shù)做個對比。

 

 

車型	2012標志308	2011標志408	2012新思域	2012新寶來	2012新世嘉
長/寬/高 尺寸(mm)	4558*1805*1505	4680*1815*1525	4535*1755*1450	4540*1775*1467	4316*1773*1483
軸距(mm)	2612	2710	2670	2610	2610
最大功率(kw/rpm)	78	78	104	77	78
最大扭矩(Nm/rpm)	142	142	174	155	142
變速器	5擋MT	5擋MT	5擋MT	5擋MT	5擋MT
檔位數(shù)	5	5	5	5	5
最高車速(km/h)	188	183	199	180	187
排氣量(cc)	1.6	1.6	1.8	1.6	1.6
燃油	93號#汽油	93號#汽油	93號#汽油	93號#汽油	93號#汽油
綜合油耗(L)	7.3（綜合）	7.7（綜合）	6.6（綜合）	6.9（綜合）	7.7（綜合）
整備質(zhì)量(kg)	1340	1431	1225	1265	1321
行李箱容積(L)	565	562	440	450	318
增壓方式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
凸輪軸形式	雙頂置凸輪軸	雙頂置凸輪軸	單頂置凸輪軸	雙頂置凸輪軸	雙頂置凸輪軸
發(fā)動機			R18Z2/i-VTEC可變氣門	EA111	TUJP4
缸體材料	鐵	鐵	鋁	鐵	鐵
缸蓋材料	鋁	鋁	鋁	鋁	鋁
前懸掛形式	麥弗遜式獨立懸掛	麥克弗遜式獨立懸架，螺旋彈簧，帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿	麥弗遜式獨立懸掛	前麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛形式	單縱臂扭桿梁式半獨立懸掛	可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿	雙橫臂式獨立懸掛	后復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架,充氣式避震系統(tǒng)	單縱臂扭桿梁式半獨立懸掛
前制動器類型	通風(fēng)盤	通風(fēng)盤	盤式	通風(fēng)盤	通風(fēng)盤
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式	盤式
前、后輪胎規(guī)格	195/65 R15	215/55 R16	205/55 R16	195/65 R15	205/55 R16
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)	--	TCS-驅(qū)動力控制系統(tǒng)	--	MASR-發(fā)動機驅(qū)動防滑
剎車輔助(EBA/BAS)	有	有	--	--	--
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC)	--	ESP-電子穩(wěn)定程序	--	--	有

        從這幾款車的參數(shù)上可以看出，標志408是在這幾款中最大的，新世嘉車長最短，只有4316mm，這幾款車的軸距除了408是2710mm外，其余幾款車的軸距都差不多在2610mm左右，所以，這幾款車的內(nèi)部空間大小區(qū)別不大，尤其是后排空間，雖然新世嘉的車長比其它幾款短了200mm，但新世嘉的后排空間，人坐進去仍然覺得寬敞，膝部空間很舒服，不過新世嘉的后備箱容積比這幾款車小了不少，不過這沒有太大影響，除非買車是經(jīng)常要出遠門，后備箱大點，多裝點東西還是不錯的。這幾款車中，除了新思域是1.8排量外，其余車型都是1.6排量。本田新思域在發(fā)動機動力上更強一些，最小排量就是1.8，所以，在試駕新思域時，在開空調(diào)的情況下，踩下油門后，車子提速勇猛，加速流暢。除了發(fā)動機動力強勁以外，提速快的還有一個重要原因是本田新思域的車比較輕，是這幾款車中最輕的，只有1225Kg。在這里提醒一下，不要指望日系車車輕是因為用了什么新材料。人們都說日系車省油，很大一部分是由于車重比較輕而已。不過新思域的內(nèi)飾還是比較新潮的，這點不容質(zhì)疑。而且這幾款車型中，新思域是唯一一款配置全鋁的發(fā)動機的車型。發(fā)動機全鋁，也是個大趨勢，不過在駕駛時，是否全鋁，并沒有太大差別。至于發(fā)動機全鋁好還是不全鋁好，網(wǎng)上都有這方面的資料，至于好壞，舉個例子，大眾的新邁騰，在中國上市的車型，非全鋁，進口的大眾新邁騰，發(fā)動機全鋁。

 

        試駕的標志308也是2012最新款，如果看膩了307，看看308，外觀設(shè)計還基本能過得去，但總覺得有點別扭，以上完全是個人意見。試駕的408是2011款，款式不是很新穎，不過正是因為是舊款，所以價格上比較松動，可以用和其他幾款車差不多的價錢，買一個B-級的車回去。而且408全系都有TCS和ESP，再加上它的高強度車身，極大地提高了這款車的安全性。308和408這兩款車的試駕，都是在同一家4S店，由于是場內(nèi)試駕，并沒有感受到高速時車的穩(wěn)定性和安靜性，在場內(nèi)試駕，雖然是1.6的車型，也開了空調(diào)，但提速還是很快，車內(nèi)也比較安靜，底盤調(diào)教適中，轉(zhuǎn)彎靈敏。值得欣賞的是，308和408的剎車反應(yīng)也非常靈敏。猛加速，猛減速，車子操控非常不錯。不過，308和408的發(fā)動機比較老，但這是缺點也是優(yōu)點，缺點是沒什么新穎技術(shù)，油耗會偏高，優(yōu)點是技術(shù)成熟，發(fā)動機質(zhì)量穩(wěn)定。308從參數(shù)上比新世嘉要大一點，不知為什么，看起來308比較小。不過，如果要是買標志的車型，308性價比并不是太高，配置上和408是無法相比的，而價格也相差不多，在廠方指導(dǎo)價上，標志408是12.19萬，而308的價格是10.39萬，兩者相差1.8萬，但由于408不是新款，可以價格上還有所松動。兩者相差不是很大。正因為如此，308的性價比不高，因此308不在考慮范圍之內(nèi)。

 

        現(xiàn)在對新寶來的試駕做一個點評，新寶來其實屬于第4代捷達，而新速騰屬于第5代捷達，基于全新的PQ35底盤。新速騰被大家稱作為神車。我到一汽大眾的4S店，看了之后，的確很神，速騰是沒有試駕的，而且部分車型要預(yù)訂，一個月以后才能到車。新速騰外觀像縮小的新邁騰，但是速騰在配置上不是很高，價格比同級別車型高出許多，新速騰除了外觀上有變化外，內(nèi)在的配置變化不多，也沒有什么新的技術(shù)。從這些方面上講，新速騰不在考慮范圍之內(nèi)。寶來配置和新速騰類似，不過價格要低很多。廠方指導(dǎo)價，新速騰1.6手動基本13.18萬元，新寶來1.6手動基本10.78，而且新寶來價格上可以松動。不過新寶來的車門不知道為什么，關(guān)車門時沒有那種很厚實的感覺，聲音很脆，還不如奇瑞。新寶來內(nèi)飾沿用了大眾一貫的風(fēng)格，簡約，沉穩(wěn)，大氣。而在新寶來作為新車，車內(nèi)的味道是這幾款車中最小的，坐在里面，不會感覺到太刺鼻。值得稱贊的是，新寶來的后排空間很寬敞，很舒服。寶來的外觀設(shè)計，談不上什么前衛(wèi)，不過看起來，會覺得車身很長。試駕的新寶來是手動檔，感覺檔位偏硬，比再早之前試駕過的大眾朗逸的檔位要沉一些。倒檔要每次按下去，才能掛上去，這是一種安全的設(shè)計，很不錯，只不過在試駕是還沒怎么適應(yīng)，體驗性不是很好。新寶來的試駕也是在場內(nèi)，道路比較局限，初步試駕了一下，感覺方向盤比較生硬，也沒有測試出新寶來在高速下的風(fēng)噪情況，試駕下來，感覺很一般。但是大眾寶來作為一款大眾車型，銷量很大，保有量也很大，這就造就了它的一個優(yōu)勢就是配件便宜，保養(yǎng)費用較低。它的車輪是R15的，相比下來R16的輪看起來更舒服一些。不過這些小的細節(jié)，在路上別人看來，并不會很在意。

 

       2012款新世嘉，實在是一款可圈可點的車型。首先是它的外觀，很流線，看起來很舒服。新世嘉的車從參數(shù)上講，是這幾款車中最小的，但是看起來車很圓潤飽滿，最重要的是，車雖然小，但是車重卻不輕，整備質(zhì)量1321 (kg)，看來車子用料比較厚實。新世嘉的試駕，是在場外的公路上進行的，新世嘉雖然排量也只有1.6L，但在開空調(diào)的情況下，提速仍然非常靈敏。高速下車內(nèi)非常安靜，穩(wěn)定性也非常好。新世嘉的方向盤也稍微感覺到有些發(fā)硬，但相比之下，比新寶來的方向盤要軟一些，個人感覺下來，新世嘉的方向盤基本可以。從新世嘉的底盤配置上看，新世嘉其實更偏重于駕駛的舒適性。新世嘉的內(nèi)飾非常前衛(wèi)，儀表盤完全都是數(shù)字的，有種太空倉的感覺，很像早期的雪鐵龍凱旋，也和目前的新思域有些類似，不過新新域是數(shù)字加模擬的儀表盤，而新世嘉是全數(shù)字的，開始有點很不習(xí)慣。至少我在寫這篇試駕文章時，仍然感覺到不是很習(xí)慣。世嘉的這種內(nèi)飾以及儀表設(shè)計，過度超前，我有一些不適應(yīng)，但是對于追求個性的人來說，世嘉的儀表這種設(shè)計，是個不錯的選擇。值得稱贊的是，入門級的新世嘉就配置了定速巡航，這在高速上行車時，可以解放右腳，車子燃油性也會較好。新世嘉的尾部，也比較自然，在外觀整體設(shè)計上，要比標志308和408好許多。

 

       說了這么多，最后對這幾款車型做一點小的總結(jié)。標志308設(shè)計，配置上性價比不高，從個人角度出發(fā)，不在購買考慮范圍之內(nèi)。標志408，配置較全，安全性也非常高，內(nèi)部空間大，性價比高，但由于是2011款，另外在設(shè)計上個人感覺還是有點別扭，也不知道將來的新款408會是什么樣子。是否入手標志408，再次猶豫觀望中。本田新思域，試駕下來，整體舒適性較好，外觀設(shè)計也很不錯，燃油經(jīng)濟性較好，不過新思域的價格還是比較堅挺，性價比不是很高，個人原因，對日韓車型不是很有興趣，所以新思域不在考慮范圍之內(nèi)。寶來的優(yōu)勢在于后期保養(yǎng)的經(jīng)濟性，大眾這么多年，人們對其品牌比較認可，內(nèi)部空間舒適，外觀內(nèi)飾設(shè)計上大氣沉穩(wěn)，價格也適合，再次考慮中。新世嘉在這幾款車型中，是性價比最高的，配置比較豐富，內(nèi)飾設(shè)計比較超前，也比較精致，車友反應(yīng)新世嘉的油耗較高，主要原因是因為新世嘉的車重比較重，這樣使得車子在高速下非常穩(wěn)定，不會發(fā)飄。新世嘉各方面都不錯，只不過它的儀表盤設(shè)計，我有點接受不了。所以也在猶豫中。