前一階段，去福特和別克的4S店試駕了一下經典福克斯、新福克斯和別克英朗GT，感覺不錯，由于工作比較忙，一直沒有去整理試駕心得。今天靜下心來，將試駕體會梳理發表。每個人對車的感覺不一樣，所以每個人對同一款車的看法也不一樣。今天的這篇試駕心得，是從我自己的真實感覺出發，客觀公證地描述自己真實的試駕體會。希望能給其他愛車人士一個參考。

 

首先，先將試駕的這三款車的基本參數，簡單做個列表顯示。

 

車型	經典兩廂福克斯1.8AT	三廂2012新福克斯1.6AT	2012英朗GT 1.6L AT
長/寬/高 尺寸(mm)	4342*1840*1500	4534*1823*1470	4671*1815*1478
軸距(mm)	2640	2648	2685
最大功率(kw/rpm)	91	92	89
最大扭矩(N?m/rpm)	161	159	150
變速器	4擋手自一體	6擋DCT	6擋手自一體
檔位數	4	6	6
最高車速(km/h)	180	185	180
燃油	93號#汽油	93號#汽油	93號#汽油
綜合油耗(L)	8.1（綜合）	6.4（綜合）	7.5（綜合）
整備質量(kg)	1330	1338	1410
行李箱容積(L)	385	530	455
增壓方式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
凸輪軸形式	雙頂置凸輪軸	雙頂置凸輪軸	雙頂置凸輪軸
發動機	SEFI 順序電子多點噴射	Ti-VCT 雙獨立式凸輪軸可變正時發動機	ECOTEC DVVT
缸體材料	鋁	鋁	鐵
缸蓋材料	鋁	鋁	鋁
前懸掛形式	麥弗遜式（含前副車架+前防傾桿）	麥弗遜式獨立懸掛	前增強型麥佛遜懸掛
后懸掛形式	SLA Control Blade 全獨立懸掛系統（含后副車架+后防傾桿）	SLA Control Blade 全獨立懸掛系統（含后副車架+后防傾桿）	后輪增強型復合扭桿梁懸掛+瓦特連桿
前制動器類型	盤式	盤式	通風盤
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
前輪胎規格	195/65 R15	205/60R16	205/60 R16
后輪胎規格	195/65 R15	205/60R16	205/60 R16

 

    自己對福克斯關注已經有一階段時間，也是自己最初打算入手的車。原因是，車已經上市有很長時間，車的質量比較不錯，技術成熟，車型外觀時尚，價格也比較合適。在同級別車中，1800mm的車寬，使得車內空間比較寬敞。內飾儀表簡潔明了。那天去4S店里，也是打算再過去看看，4S店有沒有最新的購車優惠活動，同時再欣賞欣賞福特的其他幾款車型。接待我的是一位新來的銷售人員小唐，人比較熱情，簡單聊了幾句，小唐對目前市面上比較主流的車型也非常熟悉。當時去的時候，新福克斯還沒有到店。因為當時是打算入手經典福克斯，于是就做了個登記，進行了經典福克斯的試駕。

    這款車已經上市有很長時間，相信大家對它的外觀和內飾已經不再陌生。試駕的這款車是1.8自動檔版。坐在試駕車的駕駛室中，感覺車內比較寬敞。行走在路上，經典福克斯內也比較安靜。猛加速時，車內可以聽到發動機的轟鳴，車對油門的反應比較靈敏，不過由于是自動檔車型，在猛加速時，可以感覺到車變速箱檔位的變化，車子還是稍微有一點頓挫感。高速行車，車內相對還是比較安靜，對于這個價位的車，車內的靜音效果已經很不錯了。福克斯的急速轉彎也比較靈敏，這款經典福克斯在沒有什么牽引力控制，也沒有車身穩定控制的情況下，車子急速轉彎效果依然不錯。車子對地面的反饋比較真實，底盤調教自己感覺適中，雖然比自己駕駛過的日系車要偏硬一些，但在保持駕駛樂趣的同時，仍然不失舒適。駕駛過程中，感覺車子和自己就像是融為一體，車子的操作性能非常不錯。對這款經典福克斯比較滿意。

     過了幾天，福特4S店小唐來電話，說是新福克斯已經到店。之前已經在網上對新福克斯有所了解，SONY的9聲道音響，對于喜歡音樂的人來說，一定是個不錯的選擇。內飾與經典福克斯相比，更加時尚前衛。比較喜悅，于是和小唐約了個時間，到4S店進行新款福克斯的試駕。到店里，看到了期待已久的新福克斯，兩廂版和三廂版，價格是一樣的，個人感覺，如果是買的話，推薦三廂版新福克斯，因為，在同樣的價格下，三廂比兩廂車長要長一些，看起來車更大氣。三廂的尾部，與老款的福克斯相比，進步了非常多，很自然。新款福克斯也增添了不少配置，試駕的三廂新福克斯，配置了帶電加熱的前擋風玻璃，增加了主動剎車系統，后視鏡車旁盲區來車提示，最重要的是，新款福克斯比老款福克斯的內飾漂亮了許多，SONY的9聲道音響讓人愛不釋手。車的變速器較老款相比，也有了質的飛越。這一天試駕，已經是5月份，那天天氣稍微有一點熱，試駕車開了空調。坐在新福克斯的駕駛坐上，聽著SONY音響中的廣播，即使不是CD，廣播的那種音質也令人心曠神怡。車內非常地安靜，在內飾和噪音處理上，10多萬的新福克斯絲毫不比20多萬的車遜色。由于新福克斯采用了新的6檔手自一體DCT變速器，車在猛加速時的那種頓挫感已經幾乎不存在，車在猛加速的換檔，較老款福克斯也流暢了許多，感覺不是一個層次。車開了空調，動力也絲毫沒有減弱，這點比較滿意。新福克斯的底盤調教自己感覺比老款福克斯稍微硬了一些，更加偏重于駕駛的樂趣。高速下，車內非常非常安靜，這一點， 是我特別喜歡的。因為自己目前開的某公司的那款車，跑到120Km/h 時車內的風噪就大的不得了，高速下的駕駛樂趣蕩然無存。這次試駕比較成功，使自己又更加明確了買車的方向。駕駛完新款福克斯，再回頭看老款，老款的內飾和其它各個方面的確和新款的沒法相比。

    試駕的地方，有兩家4S店，一家是福特4S店，一家是通用別克4S店，試駕完新福克斯后，順便到別克的4S店逛一逛。接待我的是4S店的一位銷售人員小徐。店里面車型也比較全，別克君威和君越還有林蔭大道都是非常不錯的車，不過這些車已經遠遠超出了我的預算，不是我所能駕馭的。不過，旁邊的一輛別克英朗GT，吸引了我的眼球。這款車，看起來和別克君威的大小差不多。三廂，外觀時尚大氣，內飾保守沉穩，空間寬敞，價格也比較合適，10多萬，和新福克斯的價格差不多。英朗的車長和軸距和新福克斯差不多，但是，感覺英朗的內部空間要比新福克斯大一些，尤其是后排空間，比新福克斯前后寬了許多，看了一下兩個車的參數，原來是英朗把后備廂的空間減少了一些。內部空間大，是比較喜歡的，因為家里人的體形比較大，后排空間寬敞，他們會坐的舒服些。

     為了真實體驗一下這個車的性能，也登記試駕了一下。英朗GT全系車型都有天窗和安吉星行車安全系統。陪我試駕的4S試駕人員還特地演示了一下安吉星的系統，可以道路救援，導航以及遠程開啟汽車以及發動汽車。這在特殊情況下，如把汽車鑰匙忘在車里，有了安吉星授權后，可以馬上為客戶打開車門，就不用找開鎖了（當然，這種情況也比較少）。進入到試駕車的駕駛坐后，感覺駕駛坐椅低不是很合適，手動調了一下，也沒有太好的感覺，或許我還是不適應這款車把，這個小的細節，使我感覺這輛車在開起來不是很舒服。車內比較寬敞，是個很大的優點，車內也開了空調，空調分區控制，感覺沒有太大實用，空調的效果還是不錯的。車內高速行車也比較安靜，這點和新福克斯差不多。新福克斯和英朗GT，兩個車都是1.6自動，不過英朗在猛加速時，車子反應沒有新福克斯靈敏，估計是英朗的車子重的原因吧。英朗車整體感覺比較穩定。試駕下來，也比較滿意。

      文章的最后，對這三款車做一個小的總結。經典福克斯，內飾和高速風噪處理方面，的確比不上新福克斯和英朗GT，不過，經典福克斯最大的優勢在于價格。經典福克斯1.8的排量和新福克斯1.6排量以及和英朗GT1.6排量的功率差不多，可以經典福克斯實際使用中會比較費油。新福克斯和英朗GT相比，車的內飾比較不錯，音響也很好，車在高速下的風噪，新福克斯比英朗稍好一些，車子的操控感也比英朗GT高出不少。不過，英朗GT最大的優勢在于，車內空間感覺比新福克斯寬敞，尤其是后排空間，同時，車子調教更偏重沉穩。還有一個優勢就是，新福克斯剛上市，價格上沒什么優惠，英朗GT價格上會有一些小的松動，而且車身設計沉穩大氣，也是一個不錯的競爭亮點。